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凤凰网科技 出品

作家｜于浩

裁剪｜董雨晴

2026岁首，特斯拉正站在一个繁多的滚动点上。

在2月6日下昼的一次媒体换取会上，特斯拉全球副总裁陶琳靠近包括凤凰网科技在内的中国媒体，试图厘清这家公司在喧嚣竞争中的真实底色。在外界看来，特斯拉正履历一场“反直观”的冒险：当全球车企豪恣卷 SKU、卷 800V 高压平台、卷沙发大彩电时，特斯拉却显得非常冷峻——它在精简车型，并把每年跨越 200 亿好意思元的成本开销砸向那些看不见的算力中心、东谈主形机器东谈主和能源网络 。

“特斯拉已不再只是是一家电动车公司，而是转型为以 AI、机器东谈主和能源为中枢的科技企业。”陶琳在采访中直言 。

这是马斯克“第一性旨趣”的又一次大规模迁移：当物理宇宙启动被 AI 接受，汽车不再是唯独的极端，而是一个移动的 AI 载体。

居品层面阻隔“伪需求”

2025年，特斯拉的录用量出现了波动，这让不少分析师感到担忧。但在陶琳看来，这种波动并非需求萎缩，而是由于车型换代前的“产线阵痛”。

“2025年录用量的波动，是因为 Model Y 焕新阶段，全球四个工场产线进行切换，都不是满产。”陶琳证明注解谈 。仅上海超等工场，不才半年进行 Model Y L 的产线切换压力下，依然录用了跨越 85 万辆 。

靠近国内新势力动辄“一月一款新车”的交代，特斯拉永远对峙极简的 SKU 政策。这听起来相等“反直观”。

“一家公司的资源是有限的，它不是无尽的，是以必须把资源花在最要紧的地点。”陶琳指出，作念更多款车型在特斯拉看来是“没专门想的” 。每一个新增的 SKU 都要散播大都的资源和元气心灵，而这些时时只知足了良晌的需求。

陶琳举了一个例子：好多家庭为了知足“两个安全座椅加一个成东谈主”的三排需求，不得不铲除特斯拉去购买大型 SUV 或 MPV。但在特斯拉看来，这可能是一个行将被时间抹平的“伪需求”。

“假定咱们的车不错全自动驾驶，你这个时候就不会把安全座椅放在第三排。” 这种“为了畴昔捐躯咫尺”的有遐想逻辑，聚会了特斯拉的居品界说。特斯拉认为，当自动驾驶时期到来，要是不具备全自动驾驶智商，现存的再多 SKU 亦然没专门想的 。

在时间阶梯上，特斯拉雷同领路出一种“时间极客”的死板。靠近行业热炒的 800V 高压快充，特斯拉迟迟莫得全线跟进。

“特斯拉是一个时间驱动的公司，通盘的这些时间咱们都有储备，都能作念得出来。”陶琳复兴谈，之是以莫得盲目跟进，是因为特斯拉追求的是抽象体验的最优解。

“你要是车端作念到 800V，你的充电（桩）照旧弗成通盘都是 800V，本色上某种兴味上是让（虚耗者）买单一个并不是果真能够用上的功能。” 陶琳认为，咫尺的 V3/V4 超充配合特斯拉的 BMS（电板治理系统），在 15 分钟内能充 320 公里，这在现存的基础范例下也曾达到了体验的均衡点 。

比较于参数上的武备竞赛，特斯拉更敬重底层的时间变调。举例 4680 电板的干法电极工艺。陶琳说明，这项听说已久的时间“是果真”，何况也曾杀青了量产 。

“它会获胜形成 4680 电板变得更低廉，性能会进步。” 这种在几年前就启动布局的工场和工艺，才是特斯拉眼中的“中枢时间”。

天然外不雅看似莫得大改，但特斯拉通过OTA在豪恣迭代。数据高慢，往常四年，特斯拉进行了 58 次OTA，新增了跨越 105项伏击功能。

“咱们的车是全自研的，能源系统、底盘系统、热治理、BMS、接济驾驶、主动安全，其实通盘都是自研。” 全栈自研带来的上风是系统的高度集成和长久的生命力。陶琳自信地默示，即就是开了七八年的特斯拉，屏幕依然不会卡顿，因为其背后是一套工业级的电脑交互系统，而非浅近的虚耗级平板。

FSD是纯视觉阶梯的得胜与中国阛阓的“临了一块拼图”

要是说汽车是硬件载体，那么 FSD（智能接济驾驶智商）就是特斯拉的灵魂。收尾 2026 年 2 月，特斯拉 FSD 的全球累计行驶里程已侵略 120 亿公里（75 亿英里） 。

对于 FSD 何时进入中国，阛阓听说已久。陶琳天然莫得给出的确的时辰表，但给出了明确的信号：“咱们并莫得浪费任何的时辰，就像一个孩子或者演员，他在莫得对外亮相的时候，他的练功其实并莫得迟误。” 。

她败露，特斯拉也曾在中国修复了现实中心，并组建了专门的团队 。咫尺的准备责任正在积极鼓动中，“一朝不错亮相的时候，它其实会是一个在阿谁阶段应该有的最好现象。” 对于数据安全的担忧，陶琳明确默示，特斯拉严格盲从中法则律法例，“咱们的接济驾驶不需要数据出境……咱们在中国也有现实中心。”

外界广阔牵挂，特斯拉在好意思国现实的 FSD 能否适合中国复杂的路况？陶琳对此相等有信心，因为特斯拉走的是“视觉+端到端”时间阶梯。“咱们在好意思国得州的这个现实中心，它现实出的这个智能接济驾驶系统，它是不错适合全宇宙的路况的。”

陶琳证明注解谈，对于 AI 来说，99% 的驾驶场景（如物理端正、车辆动态、复杂交互）是全球通用的。中国阛阓的特别性（如特别的红绿灯、路标）只占很小一部分的“调优”责任 。

“对于 AI 来讲，它翻译就是看懂华文的标志……它是一个相等有限的数据。它用很短的时辰就不错掌捏。”这意味着，特斯拉不需要像原土车企那样依靠大都堆砌土产货车队来“扫图”，而是获胜降维打击——将一个也曾领有 120 亿公里教化的“老司机”带入中国，只需要告诉它中国的交通章程即可。

在换取会上，陶琳默示：特斯拉好意思瞻念将 FSD 授权给其他车企。“特斯拉是一个 open 的公司，咱们的自驾系统将来亦然不错通达给其他的车去使用的。” 。

这一逻辑与特斯拉通达超等充电桩如出一辙。陶琳认为，自动驾驶的研发门槛极高，需要几百亿好意思元的插足和海量数据，绝大部分车企并不具备这个智商 。

“不可能说那些车就变成莫得智驾、裸奔的车。”通过将特斯拉的智能接济驾驶系统经过适配部署到其他品牌车辆上，不错加快全社会的自动驾驶进度。天然咫尺尚未有具体落地的联结，但这种“通达”的派头标明，特斯拉意图成为自动驾驶时期的“基础范例提供商”。

Robotaxi将颠覆出行

在 FSD 缓缓熟谙的基础上，特斯拉的 Robotaxi（无东谈主驾驶网约车）业务也在缓缓揭开面纱。

不同于现存的改装车，特斯拉的 Cybercab 是一款全新遐想的车型。“它就是一个莫得标的盘的车，是全自动驾驶的。” 这种遐想不仅是为了激进，更是为了极致的成本限度和成果。陶琳败露，这款车将摄取新的合金材料和模块化出产神志。

陶琳认为，Robotaxi 的出现将极地面改变东谈主类的出行经济学。

“它其实会取代好多的民众交通，因为跟着自动驾驶，东谈主力成本无谓了，然后车的折旧成本也会大幅度增多（摊薄），每公里的出行成本可能会比你坐公交地铁还低廉。”由于车辆不错 24 小时运行，不需要泊车位，这将开释大都的城市空间，并惩处“临了一公里”的问题 。

尽管时间也曾具备，但特斯拉在引申 Robotaxi 时显得格外严慎。咫尺，Robotaxi仅在好意思国得州、旧金山湾区等限制区域进行无东谈主监管的运行测试。

对于为何不坐窝像 Waymo 那样大规模铺开，陶琳用“婴儿学步”来比方：“当这个小孩刚学步辇儿的时候，你走每一个地点你要确保他走得好。一朝他像你今天这么，你走哪去都不错执意走。” 。

特斯拉的贪图不是在几个城市通过“特批”来运营，而是要考证系统的都备安全性，从而杀青指数级的全球爆发。

特斯拉东谈主形机器东谈主会重构物理宇宙的供应链

要是说 FSD 和 Robotaxi 还在汽车产业的范围内，那么特斯拉东谈主形机器东谈主 Optimus（擎天柱）则是特斯拉迈向“通用东谈主工智能机器东谈主”公司的缺点一步。

2026 年，特斯拉策划杀青 Optimus 的量产。但陶琳坦言，咫尺行业仍处于早期阶段，信得过的难点在于硬件上的“贤慧手”。

特斯拉行将推出的第三代机器东谈主，重心侵略的就是手部的触感和要津生动性，使其信得过接近东谈主手的智商 。

为了造出 Optimus，特斯拉不得不从零启动修复一条全新的供应链。

“它其实莫得一个成型的机器东谈主供应链，有些东西阛阓上可能还莫得，你还要我方再行去研发，然后再去制造。”

陶琳将这一历程比作百年前福特修复汽车供应链。咫尺，特斯拉的机器东谈主零部件主要依靠自研和全球采购，并莫得现成的体系可供依赖 。

“咱们一朝启动杀青了量产，也就意味着全宇宙范围之内就有了一个初步的机器东谈主供应链。” 这大概是特斯拉对工业界最大的孝顺——它将带动一整条全新的高精密制造产业链。

对于 Optimus 的期骗场景，特斯拉阻隔将其局限于“工业”或“就业”某一个规模。

“我认为机器东谈主，莫得必要分你是工业级的照旧其他级的。浅近来讲，这个东谈主放在这里，你今天现实他去工场他就去工场，你未来现实他去家里他就去家里。”

这种“通用性”开端于特斯拉长入的 AI 大模子。不管是车（Robotaxi）照旧东谈主（Optimus），它们共用归拢个大脑，只是实行末端不同 。

采访的临了，话题总结到了特斯拉的终极愿景。在马斯克的新书中，汽车的篇幅似乎在减少，而 AI 和能源的比重在增多。

陶琳对此复兴谈：“车在极度长的一段时辰之内，还短长常伏击的 AI 载体，但咱们不是一个纯车厂。”

特斯拉正不才一盘大棋：通过光伏和储能惩处能源得回问题 ，通过 FSD 和 Robotaxi 惩处物理移动成本问题，通过 Optimus 惩处劳能源清贫问题。

“咱们东谈主类的经济发展是跟着咱们的算作半径而张开的，假定车不错自动驾驶，咱们所有这个词东谈主类的经济算作就会愈加繁荣。”

2026年云开体育，对于特斯拉来说，是考证这套“AI物理宇宙”底层逻辑是否跑得通的缺点之年。正如陶琳所说：“咱们用我方的各式种种的神志去推动这个行业发展的更快，告诉大家这条路是不错走的。”